近日，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会一位权威人士表示，《M15车用甲醇汽油》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核，并有望在年内出台。业内人士认为，这一标准的出台，将在一定程度上缓解甲醇产能过剩的现状，给甲醇生产企业带来信心。

　　据中国化工网监测数据显示，从2000年至2008年的8年间，我国甲醇产能年均增长率达到25%，表观消费量年均增长率也达到18%，我国已然成为甲醇生产和消费的大国。预计到2010年，中国甲醇产能将达到3212万吨左右，需求量约为1800万-2100万吨。从以上数据可以看出，我国甲醇行业的产能和消费是在逐年递增，但是产能的增加程度远远大于消费需求的增加，产能过剩趋势明显。同时，中国化工网分析师告诉记者，目前，甲醇市场一片低迷，产品价格在成本线附近徘徊，企业开工率不到40%，给整个甲醇行业带来了悲观的情绪。

　　富煤、缺油、少气是是我国能源状况的主要特点。随着经济的不断发展，我国石油的对外依存度过高，使得发展新能源替代成品油成为一种趋势。记者从即将于上海召开的第三届国际甲醇-二甲醚/LPG产业链市场峰会(news.chemnet.com/list/zt/industry/erjiami /index.html)组委会了解到：《M15车用甲醇汽油》国家标准的出台，将会解除甲醇在燃料市场应用的限制，改善目前甲醇企业的经营状况。甲醇燃料的需求在未来会有增加的趋势。

　　国家发改委、国家能源局等均已明确表示：甲醇燃料是今后较长时期最可行、最现实的清洁替代燃料。全国醇醚燃料及汽车专业委员会、国家机动车排放重点实验室、清华大学、长安大学等科研院所也通过大量试验，证明甲醇汽油是环保、安全、可靠和清洁的。

　　据第三届国际甲醇-二甲醚/LPG产业链市场峰会一位专家介绍，在甲醇的传统应用方面，甲醇企业向下游发展已成为必然的出路。国家在甲醇企业申报下游产品项目时可以适当给与优惠政策，并能够及时批复，以尽快推进下游产品的发展，拉动甲醇的消耗。在甲醇的新应用方面，甲醇是一种清洁的煤化工产品，燃烧效果与普通无铅汽油一样，而所排放的尾气污染物降低30%-40%，符合目前国家倡导的“低碳经济”和“蓝天工程”的要求。因此，甲醇燃料成为消耗甲醇过剩产能的新途径。