由中国国际工业博览会汽车馆组委会和中国汽车工程学会联合发起的“醇醚燃料汽车”媒体恳谈会，9月17日在上海召开。会上传出消息：在11月1日至5日举办的2011中国国际工博会上，将首次在汽车馆设“醇醚燃料汽车”专区。

　　届时，列入工信部甲醇汽车试点的山西、陕西和上海将展示创新技术和运行情况；国内一批醇醚原料及添加剂的生产企业、甲醇汽油生产厂商将积极参展；展会同时举办醇醚燃料发展论坛，就推广具有中国特色的醇醚燃料产业，围绕技术、市场、政策和合作等问题开展交流和研讨。

　　我国目前汽车的保有量已突破1亿辆。近几年每年耗用汽油的新增量，相当于新建一个2000万吨级的炼油厂。今年国内的石油依存度已超过55%。恳谈会上，中国汽车工程学会副秘书长韩镭指出，在石油资源紧缺的背景下，车用能源的多元化已成必然趋势，由于技术的快速进步，甲醇、二甲醚、天然气和生物柴油等，都能满足内燃机的需求。

　　在回答记者有人对甲醇燃料安全性的置疑时，华谊集团总裁、上海焦化公司董事长黄德亨介绍，数年来，上海焦化与华普汽车公司合作，已在甲醇燃料和甲醇汽车产业化上取得重大突破，最近在上海闵行区近30辆出租车在使用M100甲醇燃料，配备了加注站，半年多使用下来，安全性良好，经济性尤其突出，驾驶员每月每人可增收约1000元。黄德亨说，对甲醇的毒性问题，目前社会上存在认识“误区”，其实的甲醇毒性与汽油属同一量级。浙江久然新能源集团董事长李东升介绍，在列入浙江省甲醇汽车试点的嘉兴市，自7月28日M30“高清洁甲醇汽油”在民营加油站上市以来，一个月中已累计销售24万升，加油辆次11000次，故障率为零。

　　甲醇燃料的推广发展，涉及到政府、行业、企业、标准和安全等方面。与会者表示，需要政府牵头，进行各方面协调和努力，对甲醇燃料标准、加注站标准、添加剂标准等进行规范和统一。