生意社4月4日讯 　随着工信部甲醇汽车试点的开展，甲醇汽油标准受到业界的关注。相关人士透露，目前标准审批进展到第二步(石化标委会审批阶段)，最新情况是石化标委会提出M15标准需要补充检测排放项目。

　　而全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆表示，具体审批的时间表说不上来，另外现在国家层面让他们做添加剂的标准以及在甲醇汽油中检测甲醇含量方法。目前这两个标准在公示阶段，尚未进入编写。

　　工信部继去年5月份决定在上海闵行区、山西、陕西几个地区推广高比例的M85和M100甲醇汽油后，今年2月底宣布在山西省、上海市和陕西省三个省市展开甲醇汽车试点工作。

　　今年成品油已连续上调两次，甲醇汽油价格优势明显竞争力凸显。与普通汽油相比，同一标号的甲醇汽油每升价格要低0.5元左右。

　　2011年中国新增3个M15甲醇汽油试点省份：河北、贵州、浙江，三地省发改委也已分别出台《M15车用甲醇汽油》(试行)地方标准。至此，全国已有10个省份拥有地方上的M15相关汽柴油标准。

　　值得注意的是，由于利益原因，在国内部分省份的用量远超过公开可统计的使用量，这些省份包括广东、广西、山东、湖北、湖南、安徽、河北等。另外由于乙醇调油成本偏高，一些乙醇调油的试点区，如黑龙江等，用甲醇替代乙醇调油的情况也相对普遍。

　　2009年12月1日，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式实施，这是甲醇汽油的首个产品标准，但只是高比例掺混标准，由于汽车发动机需要改装，因此并不利于甲醇汽油的大面积推广。

　　中石油和中石化两大巨头，出于自身利益，去年曾明确表示不愿意投资增加甲醇的加油设施，这也是甲醇汽油市场推广难的原因之一。

　　浙江省商务处负责甲醇汽油试点工作的负责人公开表示：由于没有统一的国标，目前几乎每一家企业都按自己的标准生产。目前市场上的甲醇汽油质量标准参差不齐。