在煤炭价格连续20周下跌后，国内煤炭价格指数终于在12月下旬实现了10周连涨。

　　据统计，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收于622元/吨，较前一期上涨14元/吨，10周累计上涨92元/吨，涨幅为17.4%。这让阴霾笼罩的煤炭市场出现了一丝希望，但业内专家普遍并不看好后期煤炭市场的形势。

　　价格上涨乏后劲

　　资深煤炭市场营销专家李朝林接受经济导报记者采访时表示，目前虽然煤炭需求有所回升，但涨幅不大，只能算是相对平稳，动力煤出现相对紧俏的局面主要缘于季节因素。

　　“政府层面引导企业以销定产，也造成现在某些煤种供给相对紧张的局面，但从目前和今后的形势来看，动力煤价格仍然缺乏持续上涨的动力。”他说。

　　“虽然连续上涨，但改变不了大局，说煤市回暖还为时尚早。”黑龙江煤炭经销商王毅一提起煤炭市场的形势就满面愁云，“煤价上涨是由于运费上涨造成的，二者上涨幅度基本持平。现在还是求人买煤，感觉这生意一年不如一年了。现在是坑口煤价上涨幅度远比港口煤低，但对我们的有利影响太小了。”

　　正如王毅所说，价格上涨的煤种多为港口煤，坑口煤价上涨幅度有限。作为全国首个煤炭主产地煤价指数，中国太原煤炭交易综合价格指数自9月20日起呈上涨态势，与环渤海动力煤价上涨时间几乎一致。但其12月16日公布的最新一期指数为98.94，较2013年最低点94.45上涨4.49点，涨幅仅为4.8%，远低于港口煤价指数的上涨幅度。

　　“导致连续上涨的因素很多，大型煤企主动提价也是其中之一。”煤炭分析师告诉导报记者，煤炭价格虽然上涨，但已处于有价无市的状态中，不少企业实际销售价格与报价相差不少。

　　“实际价格还是由供求决定的，有些企业提价是为了年底的煤电合同考虑。”王毅说。

　　进口煤“挤出效应”增强

　　其实，现在煤炭行业的结构性过剩态势尚未发生实质改变。导报记者观察发现，在煤价上涨的同时，证券市场上煤炭板块表现平平。伴随A股下挫，山煤国际、西山煤电、阳泉煤业等山西煤炭股的股价日跌幅多次超过2%，部分公司股价今年以来累计跌幅高达45%以上。

　　煤炭期货价格也开始下跌。23日，动力煤期货主力合约TC405收于567元/吨，收跌2.6%。尽管动力煤期货价格受现货价格支撑，短期下跌空间有限，但距此前分析人士预测的600元关口已渐行渐远，市场预期持续走弱。

　　不仅如此，当前煤炭价格仍低于往年的同期水平。以环渤海动力煤为例，最近连涨10周后价格仍比去年同期低2%。

　　“一共就涨了92元/吨，而煤炭市场整体供过于求，节能减排压力依然巨大，并且进口煤价格优势依然存在，明年的国内煤炭价格能不下降就不错了。”李朝林表示。

　　李朝林说的进口煤价格优势，是指“零关税”。财政部日前发布消息称，2014年继续对进口煤实行0%关税。至此，业内盼望的“限进”政策落空了。

　　海关统计显示，2013年前11个月，我国煤炭累计进口2.9亿吨，同比增加15.1%，进口均价每吨89.2美元，同比下跌11.7%。

　　分析认为，进口煤炭对于国内煤炭的“挤出效应”仍会持续加强，2013年全年煤炭进口量或将达到创纪录的3.2亿吨。