“目前全球的商船船队每年消耗约3.3亿吨的燃油，其中80%～85%是含硫量很高的残留燃料。”DNV GL资深研究员及项目经理Christos Chryssakis说。

　　长远来看，近海航运预计将利用本地生产的燃料如沼气、生物柴油、甲醇、基岸电力和氢气，而远洋航运需要全球化的燃料供应，所以如果供应液化天然气和生物柴油，使用趋势将很明显。核能如果将来被接受为安全的替代能源，可能会走在能源变革的前列。