晋中市节能监察大队相关负责人介绍，汽车燃料碳链的长短是影响微粒物排放的主要因素，碳链越长的燃料微粒物排放越多。柴油所含碳氢化合物的碳原子数为10～16个、汽油为7～12个、甲醇只有1个碳原子。对比而言，甲醇的碳链最短，燃料相对清洁。根据2014年3月中国汽车技术研究中心出具的检测报告显示，试点车辆在环保性方面全面符合国IV标准。从经济性方面看，甲醇汽车的燃料费用约是传统汽车的50%，即节省一半的费用。采访中，不少开甲醇出租车的司机向记者反映，甲醇车比汽油车省钱，汽油车跑一公里需要0.7元，甲醇车才0.3元多一点。

　　经济性与环保性在甲醇车刚刚运营时就效果已经显现，人们更关注的是甲醇对于涉醇人员的健康影响。记者了解到，目前试点共进行3次环境监测119人次体检，结合以往晋中市20余年对涉醇人员体检，未发现对涉醇人员有影响。

　　此外，在北京通州交通部道路交通试验场进行的测试中，甲醇车最高车速、加速性能、爬坡性能等均与设计指标相当，大众对于甲醇车性能的怀疑也可以消除。

　　甲醇车试点一年在各方面效益的凸显加快了山西对于甲醇车产业的重视。5月，山西长治正式启动甲醇公交车试点工作，同时，山西鼓励试点与产业发展相结合，加大吉利新能源汽车项目推进力度，确保2014年底正式建成投产，带动相关产业高质高效发展。