随着神达化工、阳煤恒通、江苏盛虹等甲醇制烯烃（MTO）项目的逐步投产，以及以东营港为中心的鲁北甲醇制烯烃企业的建设，巨大的甲醇需求量将促使全国甲醇供需格局生变。

甲醇产销结构将在2014年末至2015年产生重大改变，甲醇过剩局面可能完全改观，甚至出现局部货源紧缺。鲁南、我国西北等地甲醇的输出功能将逐步丧失。

据了解，目前正在建设的阳煤恒通30万吨/年MTO项目，年底前后可能投产，每年所需的90万吨甲醇依靠外购；神达化工30万吨/年MTO项目年底或投产，虽然每年60万吨左右甲醇由临近的新能凤凰提供，仅30万吨左右外买，但是也消耗掉原本属于当地传统下游的甲醇配额；江苏盛虹正在建设的80万吨/年MTO项目明年4月试车，每年所需的240万吨甲醇除进口外，也有2/3在国内采购。仅这3个MTO项目年外购甲醇量就在240万吨以上。

鲁北地区的甲醇缺口更是巨大。据中宇资讯分析师于芃森介绍，山东寿光鲁清36万吨/年MTO装置已开始运行，东营港规划建设4套甲醇制丙烯（MTP）装置，合计年需求甲醇近400万吨，加上原有的130万吨缺口，鲁北地区的甲醇年缺口超过500万吨。预计从2015年起，鲁北地区将以每年120万吨左右的速度连续4年扩大甲醇需求；到2018年底，鲁北地区的甲醇理论年需求量约在800万吨左右，实际年需求量不低于600万吨。而整个鲁北地区目前甲醇年产能仅有100万吨，即便规划建设的甲醇项目全部实施，到2016年，整个鲁北地区的甲醇产能也不会超过150万吨，而届时鲁北地区的甲醇年需求量将超过400万吨。

如此大的甲醇需求量，鲁西南、鲁东南及苏东北地区的甲醇生产能力难以满足需求，因此需要外购甲醇。这部分需求短时间内可由我国西北地区的甲醇企业补充，但从长远看，西北地区也在建烯烃装置，西北甲醇外运也将减少。

如宁煤二期50万吨/年MTP装置原料中85万吨/年为企业内部供应，缺口基本由当地企业补给。宁夏宝丰60万吨/年MTO装置预计近期投产，宁夏外销量将明显减少，甚至宁夏也可能由甲醇输出地转为输入地。内蒙古久泰新建60万吨/年MTO装置，配套能力仅为100万吨/年甲醇，缺口为80万吨/年甲醇，2016年初该装置有望投产。青海也在新建MTO装置。预计从2016年起西部甲醇产销结构改变，甲醇外销减少、货源紧缩。