目前全球甲醇产能约13000余万吨,且多数集中中国、中东、美洲地区,其中中国地区产能近6成,中东地区产能近15%,美洲地区产能近14%,而中国市场不仅作为国际甲醇主要生产地,且随着近年来MTO等新型下游的需求,亦为主要甲醇进口国,其中2016年中国甲醇进口量增加至880万吨,且主要来源于中东、美洲及东南亚各国。
回顾2017年上半年中国甲醇进口数据,1-6月份合计进口甲醇389.57万吨,同比减少36.13万吨,然从进口来源国分布来看,上半年进口中东货物(伊朗、沙特以及阿曼等地)222万吨,占比56.99%,进口东南亚货物(马来西亚、印尼、文莱)39.14万吨,占比10.05%,进口美洲货物(南美洲、美国)24.67万吨,占比6.33%。故从分布数据来看,中国甲醇进口量仍以中东、东南亚等地货物为主。
各地装置来看,自8月份以来,中东地区伊朗、沙特等主要甲醇生产国开工均相对较低,其中伊朗ZPC一套年产165万吨装置停车近2周左右,且另一套装置负荷较低,维持6-7成左右负荷;沙特地区因装置及原料问题,8月份约有185万吨装置停车,且近期听闻部分装置亦有停车。综合来看,8-9月份中东地区约有400余万吨装置停车,考虑至长约合同及船期时间差问题,或将影响9月底、10月份货物到港情况。美洲方面,8月底因哈维飓风影响,美国地区约有270万吨装置停车,虽部分装置有配套下游醋酸企业,然因运输影响,部分美洲对东北亚地区长约略显紧张,据相关数据统计,9月初部分太仓地区保税货物转口至韩国地区,约有1.2万吨货物量,关注后续美洲地区运输及转口贸易等。东南亚地区装置方面,自8月中旬附近起,马来西亚、印尼以及文莱等地装置相继对外宣布9-10月份检修计划,且多数检修时间集中30-45天左右,预计10月份、11月份对华甲醇出口量或有缩量预期。
故综合来看,8-10月份中东、美洲以及东南亚地区甲醇装置多有检修停车计划,区内整体供应量或有减少,且考虑到多为对华输出量,预计9-11月份中国甲醇进口量或持续减少,整体进口有缩量预期。 |